■ 本報記者 秦志剛

“近期，亞太地區航空貨運市場呈現反季節‘牛市’。得益于中國電子商務出口的蓬勃發展，亞太地區的貿易正在迅速恢復。”全球物流企業DHL最新發布的行業觀察揭示，5月份全球航空貨運需求保持穩健，同比增長9%；中國網絡零售商積極拓展美國市場令航空貨運需求的增長有望持續到10月份旺季的開始。

數據顯示，當前雖處傳統淡季，但亞洲航空貨運出口勢頭仍然強勁。香港國際機場的貨運量每月均實現創紀錄的兩位數同比增長。僅4月份的出口量就比去年同期增長了24.7%。

航空貨運數據公司WorldACD數據指出，5月13日至19日期間，全球貨運量同比增長了9%，其中亞太地區需求強勁，增長了15%，中東和南亞地區增長了16%。據WorldACD計算，5月下旬中東和南亞地區的出口平均運費大幅上漲，漲幅達45%，至歐洲平均運費同比增長119%。

亞太航空協會（AAPA）的會員航司4月份提供的貨運運力增長了14.4%，但運費持續上漲。亞太航空協會總干事蘇巴斯·梅農表示，全球需求的回升推動了亞太地區主要制造中心尤其是中國的出口，進而帶動了亞太地區航司貨量的提升。

今年以來，中國外貿向好勢頭不斷鞏固。據中國海關總署數據，今年前5個月中國貨物貿易進出口總值同比增長6.3%。5月當月，中國貨物貿易進出口總值同比增長8.6%，月度增速進一步加快。

DHL分析認為，亞洲的出口熱潮有望持續。其5月份發布的《航空貨運月度報告》指出，由于近期紅海局勢，海空服務需求預計將保持高位。電子商務的持續繁榮也可能在今夏推動航空貨運市場的發展。

野村綜合研究所最新的亞洲（日本除外）出口總額領先指數（NELI）在5月份略有下降后，于6月份反彈至100。這一指數進一步表明，至二季度末，亞洲出口或將實現兩位數增長。野村綜合研究所認為，由技術推動的商品周期持續回升、歐洲經濟持續復蘇以及對中國經濟的樂觀展望，都是推動亞洲出口增長的積極因素。

此外，夏季運輸服務中斷帶來的影響也會促進航空貨運需求。標普全球稱，進入6月，亞洲港口新一輪的運營中斷進一步抬高了海運費率。其援引美國國家海洋和大氣管理局的數據指出，大西洋颶風季節在航運高峰期將比平時更加活躍。

此外，旅行需求的增加和電子商務的蓬勃發展亦令航空排放量有所增加。

各國政府通過國際民用航空組織（ICAO）制定了到2030年通過可持續航空燃料（SAF）實現國際航空二氧化碳排放量減少5%的目標。但是，國際航空運輸協會（IATA）表示，這一目標可能無法在全球范圍內實現，因為這需要SAF在可再生燃料中的占比達到27%，而這一比例目前僅為3%。

目前，約有140個可生產SAF的可再生燃料項目宣布將于2030年前投產。如果屆時這些項目都能如期投產，至2030年可再生燃料總產能將達到5100萬噸，且幾乎遍布所有地區。

IATA指出，加速可持續航空燃料生產的因素包括更多樣化的原料，以減少對氫化脂肪酸的依賴（目前來自氫化脂肪酸的可持續航空燃料約占80%），以及更多的政府激勵措施。

國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示，“到2050年，SAF將為航空公司實現凈零碳排放提供約65%的減排量。預計2024年SAF的產量將是2023年的三倍，這令人鼓舞，但依然任重道遠。”